1. 海底钢管桩
在建设海上油田的时候，钻井工程占了总投资的超过50%，一个油井建好之前可能要钻成百上千个井，可见钻井工作的难度很不一般。條萊垍頭
在建设的过程中，先把巨大的像水井一样的空心钢管打入海底，然后将钢管中的泥土搅碎并运出去，第一个钢管钻完之后，就会在钢管中再放入一个钢管，然后继续往下钻井。不断的重复放入钢管和钻土的过程，直到钻头打穿泥土和岩石层来到石油层，这时候钻井工作就告一段落。萊垍頭條
然后在适合开采的油井上方海面，以打入海底的钢管做基底建设采油站，控制对石油的开采过程。整个过程描述起来似乎很简单，但实际的操作难度只有一线的建设工人才能切身体会。萊垍頭條
2. 海上钢管桩施工
1、前期的勘探性钻井和海底的石油天然气的开采，纯开采，不储存，不加工；垍頭條萊
2、钻头在海底岩石打孔，破碎的岩石屑通过循环系统带出到海面，钻出油气；萊垍頭條
3、通过密闭的钢管，钢管外面还有隔水管；萊垍頭條
4、海底有封井装置。萊垍頭條
3. 海洋桩基工程
1.
一般填海采用吹填的方式。用专用的吹填船在距离海岸较远的海面用泵将海底的沙和水一起冲起,同时用另一台泵把这个含沙量很高的泥水通过管道抽到靠近海岸边需要吹填的区域,等到水流走,沙就留在吹填区了,不断地重复吹填,填海造地就出现了;
2.
这个地不能用,因为含水量很高,需要经过渗水硬化后,才能使用;
3.
吹填区域的建筑物都采用桩基,将大量的长桩打入地下直至持力层,建筑物建设在桩基上。
4. 水下钢管桩
1.海水会侵蚀深入海底的钢管桩，国外通行的做法就是加厚管壁，按百年大桥的设计，管壁就要增厚2厘米，整座大桥钢管桩用钢量将从37万吨增至50万吨。成本增加不说，现有的打桩设备无法胜任。技术人员经过上百次摸索，创新了粉末涂装工艺，给钢管桩裹上了一层特制的“外衣”，防腐效果出奇好，并节省4.5亿元建设资金。條萊垍頭
2，海水中富含的氯离子是混凝土结构的“天敌”，会“蚕食”混凝土“肌体”。大桥工程技术人员大胆改变混凝土“配方”，用类似调“鸡尾酒”的方式，研发出了高密实性的海工混凝土。由此，成功解决了跨海桥梁钢管桩结构、混凝土结构防腐两大世界性难题；條萊垍頭
3，还有，低强度早期张拉技术，一举攻克了大尺度混凝土箱梁开裂这个世界性难题；70米箱梁预制、海上运输、架设技术，大幅提升了我国桥梁工业整体施工水平……萊垍頭條